Quanto risparmia davvero un tassista passando all'elettrico: da 700 a 300 euro al mese

In breve: Aurélien de Meaux, amministratore delegato di Electra (una rete europea di ricarica rapida), sostiene che un tassista passi da circa 700 euro al mese in benzina a circa 300 euro in elettricità dopo aver cambiato auto. Un'analisi di El Español verifica quella cifra con numeri reali di agosto 2026: il risparmio effettivo dipende da dove si ricarica e va da 2.060 a 3.100 euro l'anno.

Il conto con numeri reali

Il punto di partenza è un taxi che percorre 50.000 km l'anno. Con il diesel, con un consumo di 6 litri ogni 100 km e il litro a 1,818 euro (prezzo medio di agosto 2026), sono 3.000 litri l'anno: circa 5.460 euro annui, oltre 450 euro al mese.

Con l'elettrico, la bolletta cambia molto a seconda di dove si ricarica. Ricaricando esclusivamente su colonnine pubbliche, a un prezzo medio ponderato di 0,40 €/kWh, lo stesso chilometraggio costa circa 3.400 euro l'anno: un risparmio di 2.060 euro (37%) rispetto al diesel. Combinando ricarica pubblica e domestica (0,10-0,15 €/kWh nelle ore non di punta), il costo scende tra 2.300 e 2.500 euro l'anno, con un risparmio di 2.900-3.100 euro l'anno rispetto al diesel.

Perché il divario cresce quanto più si percorre

La logica è semplice: il risparmio per chilometro è fisso, quindi maggiore è il chilometraggio annuo di un taxi, maggiore è la differenza accumulata tra gasolio ed elettricità. Conta anche lo stile di guida: un tassista con accelerazioni brusche consuma più kWh ogni 100 km rispetto a chi guida in modo più fluido, proprio come avviene con il consumo di carburante in un'auto a motore termico.

In altre parole, la cifra di "300 euro al mese" non è un minimo garantito, è ciò che si ottiene ricaricando soprattutto su colonnine pubbliche. Chi può ricaricare di più a casa o su punti con tariffa oraria bassa abbassa ulteriormente quel numero.

Non è la prima volta che Barcellona scommette sull'elettrico

Il dibattito sull'elettrificazione dei taxi sembra nuovo, ma non lo è così tanto. Abbiamo già raccontato come Barcellona avesse taxi elettrici già nel 1943 che cambiavano batteria in pochi minuti invece di attendere una ricarica. All'epoca il problema non era la tecnologia, ma l'infrastruttura e il costo. Ottant'anni dopo, l'equazione è cambiata: l'infrastruttura di ricarica rapida è cresciuta e il divario di prezzo tra carburante ed elettricità è diventato difficile da ignorare.

Come lo gestisce Taxio

Il carburante è una delle 16 spese deducibili del taxi ed è anche una di quelle che variano di più da un mese all'altro. Che tu sia ancora a diesel o già passato all'elettrico, su Taxio ogni rifornimento o ricarica viene registrato nel momento in cui avviene, con importo e data, così a fine mese sai davvero quanto ti costa muoverti, senza sommare scontrini né affidarti alla memoria.

Domande frequenti sul risparmio del taxi elettrico