'Dominguito': la Mercedes del 1988 ancora in servizio come taxi a Gran Canaria dopo 7 milioni di chilometri

In breve: "Dominguito", una Mercedes-Benz W123 immatricolata nel 1988, lavora senza sosta come taxi da 35 anni a San Bartolomé de Tirajana (Gran Canaria). Ha percorso 7,1 milioni di chilometri —177 giri del pianeta lungo l'equatore— e ha avuto bisogno di sette motori diversi per riuscirci. È la storia più estrema di una domanda che ogni tassista prima o poi si pone: fino a quando conviene continuare a investire sulla stessa auto prima di cambiarla?

Il veicolo fu acquistato dal suo primo proprietario nel 1986 e iniziò a circolare con licenza nel 1988. Dal 2006 lo guida Juan Rafael Santana, che copre il turno dalle 4:00 alle 12:00; altri due conducenti si dividono il resto della giornata, così "Dominguito" non si ferma quasi mai. Secondo quanto riportato da Canarias7, il taxi percorre ancora circa 5.000 chilometri a settimana.

Sette motori per reggere 35 anni

Ciò che colpisce di più non è il chilometraggio totale, ma quanto è costato mantenerlo in movimento. Santana lo racconta senza mezzi termini nel reportage: "il primo motore che aveva è stato riparato tre volte, ma ormai gliene abbiamo montati sette". A questo ritmo di utilizzo, ogni motore regge circa un milione di chilometri —circa cinque anni— prima di dover essere sostituito.

Persino il contachilometri ha avuto bisogno di un rattoppo: a 6 milioni di chilometri si è rotto, ed è stato sostituito con uno recuperato da un demolitore che segnava già 500.000 km di origine. Per questo il valore attuale è superiore al chilometraggio reale, stimato in quei 7,1 milioni.

La domanda che prima o poi si fa ogni tassista

Quasi nessuna auto arriva a 7 milioni di chilometri, ma tutti i taxi arrivano a un punto in cui il proprietario deve decidere: continuo a investire in manutenzione o cambio veicolo? La risposta di "Dominguito" è stata chiara —sette motori dopo, è ancora in strada— ma non è né l'unica risposta possibile né quella giusta per ogni caso.

Ciò che separa una buona decisione da una cattiva non è l'intuito né l'affetto per l'auto —anche se questo taxi se lo è guadagnato sul campo— ma i numeri: quanto costa ogni chilometro percorso, sommando carburante, tagliandi, pneumatici e grandi riparazioni come un motore. Se quel costo al chilometro inizia a superare quello che costerebbe la rata di un'auto nuova o usata, la bilancia pende verso il cambio.

Come prendere questa decisione con i dati, non a occhio

Il problema più comune è che quasi nessuno tiene aggiornato questo calcolo giorno per giorno. Si annota la fattura dell'officina quando fa male, senza confrontarla con i chilometri percorsi, e alla fine la decisione di cambiare auto si prende a sensazione —"non ce la fa più"— invece che sui numeri. Le spese di manutenzione (tagliandi, pneumatici, motore) sono proprio quelle che pesano di più sul profitto reale a lungo termine, e quelle registrate con minore regolarità.

Con Taxio ogni spesa di officina viene registrata con importo, data e categoria, insieme ai chilometri e agli incassi di ogni turno. Con questi dati, in qualsiasi momento puoi vedere il tuo costo reale al chilometro e confrontarlo con quanto rende l'auto, invece di aspettare che sia un motore a decidere al posto tuo. Se gestisci più veicoli, lo stesso confronto suddiviso per auto è quello che ti dice quale conviene rinnovare prima e quale invece vale ancora la pena mantenere.

"Dominguito" probabilmente continuerà a girare il mondo ancora per qualche anno. Ma la maggior parte dei tassisti non ha bisogno di battere un record: ha bisogno di sapere, con i dati e non a occhio, quando l'auto che possiede smette di essere quella più conveniente.