'Dominguito': el Mercedes de 1988 que sigue de taxi en Gran Canaria tras 7 millones de kilómetros

En resumen: "Dominguito", un Mercedes-Benz W123 matriculado en 1988, lleva 35 años trabajando sin parar como taxi en San Bartolomé de Tirajana (Gran Canaria). Ha recorrido 7,1 millones de kilómetros —177 vueltas al planeta por el ecuador— y ha necesitado siete motores distintos para conseguirlo. Es la historia más extrema de una pregunta que todo taxista se hace alguna vez: ¿hasta cuándo compensa seguir invirtiendo en el mismo coche antes de cambiarlo?

El vehículo lo compró su primer dueño en 1986 y empezó a circular con licencia en 1988. Desde 2006 lo conduce Juan Rafael Santana, que cubre el turno de 04:00 a 12:00; otros dos conductores se reparten el resto del día, así que "Dominguito" apenas para de rodar. Según recoge Canarias7, el taxi hace todavía unos 5.000 kilómetros a la semana.

Siete motores para aguantar 35 años

Lo que más llama la atención no es el kilometraje total, sino lo que ha costado mantenerlo rodando. Santana lo cuenta sin rodeos en el reportaje: "el primero que trajo lo repararon tres veces, pero ya le hemos puesto siete motores". Cada motor aguanta, a este ritmo de uso, alrededor de un millón de kilómetros —unos cinco años— antes de que haya que sustituirlo.

Hasta el propio cuentakilómetros ha necesitado un remiendo: a los 6 millones de kilómetros se rompió, y lo cambiaron por uno de desguace que ya marcaba 500.000 km de origen. Por eso el marcador actual va por delante del kilometraje real, que se estima en esos 7,1 millones.

La pregunta que se hace todo taxista, tarde o temprano

Casi ningún coche llega a los 7 millones de kilómetros, pero todos los taxis llegan a un punto en el que su propietario tiene que decidir: ¿sigo invirtiendo en mantenimiento o cambio de vehículo? La respuesta de "Dominguito" ha sido clara —siete motores después, sigue en la calle—, pero no es la única posible ni la correcta para cualquier caso.

Lo que separa una buena decisión de una mala no es la intuición ni el cariño al coche —aunque este taxi se lo haya ganado a pulso—, sino los números: cuánto cuesta cada kilómetro que recorres, sumando combustible, revisiones, neumáticos y reparaciones grandes como un motor. Si ese coste por kilómetro empieza a superar lo que supondría la cuota de un coche nuevo o de segunda mano, la balanza se inclina hacia el cambio.

Cómo tomar esa decisión con datos, no a ojo

El problema habitual es que casi nadie lleva ese cálculo al día. Se apunta la factura del taller cuando duele, no se compara con los kilómetros hechos, y al final la decisión de renovar el coche se toma por sensación —"esto ya no aguanta más"— en lugar de por cifras. Los gastos de mantenimiento (revisiones, neumáticos, motor) son precisamente de los que más pesan en el beneficio real a largo plazo, y de los que menos se registran con regularidad.

En Taxio cada gasto de taller se registra con su importe, su fecha y su categoría, junto a los kilómetros y los ingresos de cada turno. Con eso, en cualquier momento puedes ver tu coste real por kilómetro y compararlo con lo que factura el coche, en vez de esperar a que un motor decida por ti. Si gestionas varios vehículos, esa misma comparación desglosada por coche es la que te dice cuál toca renovar antes y cuál todavía compensa mantener.

"Dominguito" seguramente seguirá dando vueltas al mundo unos años más. Pero la mayoría de taxistas no necesita batir un récord: necesita saber, con datos y no a ojo, cuándo el coche que tiene deja de ser el que más le conviene.