Waymo y los robotaxis llegan a España: cuándo, dónde y qué cambia para el taxi

En resumen: Waymo, la empresa de coches autónomos de Alphabet (la matriz de Google), ya tiene sociedad en España, aunque todavía sin permiso, sin flota y sin socio. Quien sí ha dado el primer paso real es Uber: la DGT le ha concedido la primera autorización para probar 20 robotaxis de nivel 4 en Madrid, con un especialista a bordo, a partir de finales de 2026.

Waymo ya tiene sociedad en Madrid

Lo adelantó La Gaceta del Taxi: Waymo Iberia SL figura en el Registro Mercantil con domicilio en la calle Serrano de Madrid, 100.000 euros de capital y un objeto social que menciona expresamente el transporte con vehículos autónomos.

Tener una sociedad no es tener un servicio. A día de hoy Waymo no tiene autorización para probar sus coches en España, ni flota en el país, ni un acuerdo confirmado con ninguna plataforma que opere aquí.

Lo que sí tiene es escala fuera. El 1 de septiembre abrió su servicio al público en Denver, San Diego y Tampa, y con eso ya opera en 14 ciudades de Estados Unidos con más de 4.000 vehículos, según TechCrunch. Sus próximos pasos anunciados en Europa son Londres y Múnich.

El primer permiso de la DGT: 20 robotaxis en Madrid

El movimiento que sí tiene fecha es el de Uber. Según La Gaceta del Taxi, la DGT le ha concedido la primera autorización en España para turismos autónomos de nivel 4, que explotará con WeRide y Avomo:

• 20 vehículos en la fase inicial.
• Nivel 4: el sistema conduce solo, pero dentro de unas condiciones y una zona acotadas.
• Con un especialista dentro del coche durante esta primera fase.
• Operación prevista antes de que termine 2026.

Como aclara Demócrata, el permiso abre la fase de pruebas: no significa que ya se pueda pedir en Madrid un coche sin nadie al volante.

Cuándo habrá robotaxis sin conductor en España

La respuesta honesta es que todavía no hay fecha. Los primeros coches de Madrid llevarán a una persona a bordo, y nadie ha fijado cuándo dejará de hacer falta. España tampoco tiene aún una regulación específica para un servicio comercial sin supervisión humana.

Conviene no mezclar las dos cosas: lo que arranca a finales de 2026 son pruebas vigiladas con 20 coches, no un servicio abierto sin conductor.

Qué supone para el taxi

Primero, la escala. Veinte coches en pruebas frente a más de 61.000 licencias de taxi en España, según los datos del Ministerio de Transportes que recogió La Gaceta del Taxi. A corto plazo no cambia la jornada de nadie.

Segundo, el taxi está en la mesa. En agosto, la DGT, las comunidades autónomas, plataformas como Uber, Waymo, Bolt y Free Now y representantes del sector del taxi presentaron un primer decálogo para ordenar la llegada del coche sin conductor, como contaron Motor16 y La Revista del Taxi. Piden una ley única con un mando estatal, y uno de los diez puntos es una transición justa, con periodos de adaptación y reconversión profesional para taxistas y conductores.

Y tercero, el fondo del asunto es económico. Lo que un robotaxi quita de la ecuación es el coste del conductor. Por eso, más que la tecnología, lo que va a importar es cuánto rinde de verdad cada hora de un taxi con persona al volante.

Cómo lo hace Taxio

Taxio no puede adelantar qué pasará con los robotaxis, y no lo va a intentar. Lo que sí hace es decirte cuánto te deja de verdad cada hora: registras cada carrera con la comisión de su plataforma y tus gastos, y ves tu media real de euros por hora y tu neto, no el bruto. Llegue la competencia que llegue, ese es el número con el que se decide.

Preguntas frecuentes sobre los robotaxis en España