Waymo et les robotaxis arrivent en Espagne : quand, où et ce qui change pour le taxi

En résumé : Waymo, l'entreprise de voitures autonomes d'Alphabet (la maison mère de Google), a désormais une société en Espagne, mais toujours sans autorisation, sans flotte et sans partenaire. Celui qui a franchi le premier vrai pas, c'est Uber : la DGT lui a accordé la première autorisation pour tester 20 robotaxis de niveau 4 à Madrid, avec un spécialiste à bord, à partir de fin 2026.

Waymo a désormais une société à Madrid

C'est La Gaceta del Taxi qui l'a révélé : Waymo Iberia SL figure au registre du commerce espagnol avec une adresse calle Serrano à Madrid, un capital de 100 000 euros et un objet social qui mentionne expressément le transport par véhicules autonomes.

Avoir une société, ce n'est pas avoir un service. À ce jour, Waymo n'a ni autorisation pour tester ses voitures en Espagne, ni flotte dans le pays, ni accord confirmé avec une plateforme qui y opère.

Ce qu'elle a, en revanche, c'est de l'envergure ailleurs. Le 1er septembre, elle a ouvert son service au public à Denver, San Diego et Tampa, ce qui la porte à 14 villes des États-Unis et plus de 4 000 véhicules, selon TechCrunch. Ses prochaines étapes annoncées en Europe sont Londres et Munich.

Le premier permis de la DGT : 20 robotaxis à Madrid

Le mouvement qui, lui, a une date, c'est celui d'Uber. Selon La Gaceta del Taxi, la DGT lui a accordé la première autorisation en Espagne pour des voitures autonomes de niveau 4, qu'elle exploitera avec WeRide et Avomo :

• 20 véhicules dans la phase initiale.
• Niveau 4 : le système conduit seul, mais dans des conditions et une zone délimitées.
• Avec un spécialiste à bord pendant cette première phase.
• Mise en service prévue avant la fin de 2026.

Comme le précise Demócrata, le permis ouvre la phase d'essais : il ne signifie pas qu'on peut déjà commander à Madrid une voiture sans personne au volant.

Quand y aura-t-il des robotaxis sans chauffeur en Espagne ?

La réponse honnête, c'est qu'il n'y a pas encore de date. Les premières voitures de Madrid auront une personne à bord, et personne n'a fixé le moment où ce ne sera plus nécessaire. L'Espagne n'a pas non plus encore de réglementation spécifique pour un service commercial sans supervision humaine.

Mieux vaut ne pas confondre les deux : ce qui démarre fin 2026, ce sont des essais encadrés avec 20 voitures, pas un service ouvert sans chauffeur.

Ce que cela change pour le taxi

D'abord, l'échelle. Vingt voitures en essai face à plus de 61 000 licences de taxi en Espagne, selon les données du ministère des Transports reprises par La Gaceta del Taxi. À court terme, la journée de personne ne change.

Ensuite, le taxi est à la table. En août, la DGT, les communautés autonomes, des plateformes comme Uber, Waymo, Bolt et Free Now ainsi que des représentants du secteur du taxi ont présenté une première liste de dix recommandations pour encadrer l'arrivée de la voiture sans chauffeur, comme l'ont rapporté Motor16 et La Revista del Taxi. Ils réclament une loi unique avec une autorité nationale, et l'un des dix points est une transition juste, avec des périodes d'adaptation et de reconversion professionnelle pour les chauffeurs de taxi et les autres conducteurs.

Enfin, le fond de l'affaire est économique. Ce qu'un robotaxi retire de l'équation, c'est le coût du chauffeur. Plus que la technologie, ce qui comptera, c'est ce que rapporte vraiment chaque heure d'un taxi conduit par une personne.

Comment Taxio gère ça

Taxio ne peut pas prédire ce qui arrivera avec les robotaxis, et n'essaiera pas. Ce qu'il fait, c'est vous dire ce que vous rapporte vraiment chaque heure : vous enregistrez chaque course avec la commission de sa plateforme et vos dépenses, et vous voyez votre moyenne réelle d'euros par heure et votre net, pas le brut. Quelle que soit la concurrence qui arrive, c'est avec ce chiffre qu'on décide.

Questions fréquentes sur les robotaxis en Espagne