Combien de licences de taxi y a-t-il en Espagne ? 59 475 en 2026

En résumé : l'Espagne compte 59 475 autorisations de taxi et 27 306 VTC, les deux au 1er octobre 2026, selon le registre du ministère des Transports. La Communauté de Madrid compte 15 804 taxis et 9 781 VTC. Le taxi a perdu près de 4 000 autorisations depuis le début de l'année, mais ce chiffre trompe, et il vaut la peine de comprendre pourquoi.

Combien de licences de taxi en Espagne en 2026

Voici les chiffres du registre général du ministère des Transports, tels que les a consultés Servimedia:

En pourcentage, le taxi baisse de 6,3 % (3 999 autorisations en moins) et les VTC montent de 12,6 % (3 047 de plus). Les deux chiffres ont la même date d'arrêté : cette fois, ils se comparent sans réserve.

Attention à ce que vous cherchez : ici, c'est combien il y en a. Si vous voulez savoir combien coûte l'achat de l'une d'elles, c'est autre chose : combien coûte une licence de taxi en Espagne.

Combien de licences de taxi à Madrid

Madrid est la place où tout se concentre, et la question revient assez souvent pour mériter sa propre section. Au 1er octobre 2026, la Communauté de Madrid compte :

Deux lectures à ne pas confondre. La première : environ une licence de taxi espagnole sur quatre se trouve à Madrid. La seconde, celle qui se ressent vraiment dans la rue : la proportion. À l'échelle du pays, il y a une VTC pour 2,2 taxis ; à Madrid, une VTC pour 1,6 taxi.

C'est ce ratio qui explique pourquoi un chauffeur de Madrid et un autre de Saragosse décrivent des réalités différentes en lisant le même titre.

Et voici un chiffre qui circule mal. On a publié que Madrid concentre 36,5 % de l'excédent estimé de licences VTCd'Espagne, avec 9 254 autorisations au-dessus de la référence historique d'une VTC pour 30 taxis. À lire avec attention : il s'agit d'un calcul par rapport à une référence, pas d'un décompte d'autorisations annulées ou déclarées illégales. De fait, cette limite de 1 pour 30 est précisément celle que le Tribunal suprême a écartée aux Canaries, et celle que la justice européenne a jugée contraire au droit de l'Union dans les termes qu'elle a examinés.

Pourquoi la baisse du taxi n'est pas ce qu'elle paraît

Voici la nuance que presque aucun titre ne porte. 2026 est une année de visa obligatoire pour les autorisations VT comme VTC. Le visado est une formalité administrative périodique, et les autorisations qui ne la finalisent pas à temps cessent temporairement de figurer comme valides, même si elles peuvent être réhabilitées ensuite.

Autrement dit : une partie de ces près de 4 000 licences manquantes au registre ne sont pas des taxis qui ont fermé, mais de la paperasse en attente. La Revista del Taxi le signale expressément : la baisse ne peut pas se lire directement comme la disparition définitive de milliers de taxis.

La tendance de fond existe bel et bien : le registre du taxi rétrécit depuis un moment et celui des VTC grandit. Mais l'ampleur de la chute de cette année est gonflée par le calendrier administratif, et qui vous dit le contraire n'a pas lu les petites lignes.

Où se concentrent les VTC

La répartition par province au 1er septembre 2026, selon les données publiées par La Gaceta del Taxi, montre bien que ce n'est pas un phénomène national uniforme :

Madrid seule concentre environ 36 % de toutes les VTC du pays. Madrid, Barcelone et Malaga réunies en représentent plus de la moitié. Si vous travaillez hors de ces places, le bruit sur la concurrence des plateformes ressemble peu à ce que vous voyez pendant votre service.

Ce que cela signifie pour le chauffeur de taxi

D'abord, méfiez-vous du chiffre isolé. Un titre qui annonce que le taxi perd 4 000 licences sans mentionner le visado ne raconte que la moitié de l'histoire. Et on ne décide pas d'une activité sur des demi-histoires.

Ensuite, la concurrence est locale. Ce qui se passe à Madrid ou à Malaga ne vous dit rien de votre ville. En Catalogne, le cadre peut aussi changer : la nouvelle loi catalane sur le taxi prévoit de réduire les licences VTC de Barcelone. Et à Madrid, ce qui arrive n'est pas seulement plus de VTC : il y a aussi les robotaxis de Waymo, déjà en essais.

Et troisièmement, le chiffre qui vous touche vraiment, c'est le vôtre. Que l'Espagne compte 59 000 taxis ou 63 000 ne change pas ce qui rentre chez vous cette semaine. Ce qui le change, c'est le nombre d'heures que vous faites, ce que chacune rapporte et ce qui part en dépenses.

Comment Taxio gère ça

Taxio ne tient pas la statistique du secteur, il tient la vôtre. Vous enregistrez chaque course avec la commission de sa plateforme et chaque dépense, et l'application vous donne votre moyenne réelle d'euros par heure et votre net au lieu du brut. Au prochain titre sur les licences, vous pourrez comparer ce qu'il dit avec ce que montrent vos chiffres, la seule chose qui paie les factures.

Questions fréquentes sur les licences de taxi en Espagne

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