Waymo e i robotaxi arrivano in Spagna: quando, dove e cosa cambia per il taxi

In breve: Waymo, l'azienda di auto a guida autonoma di Alphabet (la capogruppo di Google), ha ora una società in Spagna, ma ancora senza permesso, senza flotta e senza partner. Chi ha fatto il primo passo concreto è Uber: la DGT le ha concesso la prima autorizzazione per sperimentare 20 robotaxi di livello 4 a Madrid, con uno specialista a bordo, a partire da fine 2026.

Waymo ha ora una società a Madrid

Lo ha anticipato La Gaceta del Taxi: Waymo Iberia SL risulta iscritta al registro delle imprese spagnolo con sede in calle Serrano a Madrid, un capitale di 100.000 euro e un oggetto sociale che cita espressamente il trasporto con veicoli autonomi.

Avere una società non significa avere un servizio. A oggi Waymo non ha l'autorizzazione per provare le sue auto in Spagna, né una flotta nel Paese, né un accordo confermato con una piattaforma che operi qui.

Quello che ha, invece, è una grande scala all'estero. Il 1° settembre ha aperto il servizio al pubblico a Denver, San Diego e Tampa, arrivando così a 14 città degli Stati Uniti e oltre 4.000 veicoli, secondo TechCrunch. I prossimi passi annunciati in Europa sono Londra e Monaco di Baviera.

Il primo permesso della DGT: 20 robotaxi a Madrid

La mossa che ha davvero una data è quella di Uber. Secondo La Gaceta del Taxi, la DGT le ha concesso la prima autorizzazione in Spagna per auto a guida autonoma di livello 4, che gestirà con WeRide e Avomo:

• 20 veicoli nella fase iniziale.
• Livello 4: il sistema guida da solo, ma entro condizioni e una zona delimitate.
• Con uno specialista a bordo durante questa prima fase.
• Avvio previsto entro la fine del 2026.

Come chiarisce Demócrata, il permesso apre la fase di prova: non significa che a Madrid si possa già chiamare un'auto senza nessuno al volante.

Quando ci saranno robotaxi senza conducente in Spagna

La risposta onesta è che non c'è ancora una data. Le prime auto di Madrid avranno una persona a bordo, e nessuno ha stabilito quando non servirà più. La Spagna, inoltre, non ha ancora una normativa specifica per un servizio commerciale senza supervisione umana.

Meglio non confondere le due cose: ciò che parte a fine 2026 sono prove sorvegliate con 20 auto, non un servizio aperto senza conducente.

Cosa significa per il taxi

Primo, la scala. Venti auto in prova contro oltre 61.000 licenze di taxi in Spagna, secondo i dati del Ministero dei Trasporti riportati da La Gaceta del Taxi. Nel breve periodo non cambia il turno di nessuno.

Secondo, il taxi è al tavolo. Ad agosto la DGT, le comunità autonome, piattaforme come Uber, Waymo, Bolt e Free Now e rappresentanti del settore del taxi hanno presentato un primo decalogo per regolare l'arrivo dell'auto senza conducente, come hanno riportato Motor16 e La Revista del Taxi. Chiedono una legge unica con un'autorità nazionale, e uno dei dieci punti è una transizione giusta, con periodi di adattamento e riqualificazione professionale per tassisti e conducenti.

E terzo, il nodo è economico. Ciò che un robotaxi toglie dall'equazione è il costo del conducente. Per questo, più della tecnologia, conterà quanto rende davvero ogni ora di un taxi con una persona al volante.

Come lo gestisce Taxio

Taxio non può prevedere cosa succederà con i robotaxi, e non ci proverà. Quello che fa è dirti quanto ti lascia davvero ogni ora: registri ogni corsa con la commissione della sua piattaforma e le tue spese, e vedi la tua media reale di euro all'ora e il tuo netto, non il lordo. Qualunque concorrenza arrivi, è con quel numero che si decide.

Domande frequenti sui robotaxi in Spagna