Cuánto ahorra realmente un taxista al pasar a eléctrico: de 700 a 300 euros al mes

En resumen: Aurélien de Meaux, consejero delegado de Electra (una red europea de recarga rápida), sostiene que un taxista pasa de gastar unos 700 euros al mes en gasolina a unos 300 en electricidad si cambia de coche. Un análisis de El Español aterriza esa cifra con números reales de agosto de 2026: el ahorro exacto depende de dónde cargues, y va de los 2.060 a los 3.100 euros al año.

La cuenta con cifras de verdad

El punto de partida es un taxi que hace 50.000 km al año. En diésel, con un consumo de 6 litros cada 100 km y el litro a 1,818 euros (precio medio de agosto de 2026), eso son 3.000 litros al año: unos 5.460 euros anuales, más de 450 euros al mes.

En eléctrico, la factura cambia mucho según dónde enchufes. Cargando siempre en puntos públicos, a un precio medio ponderado de 0,40 €/kWh, el mismo kilometraje sale por unos 3.400 euros al año: un ahorro de 2.060 euros (37%) frente al diésel. Si combinas recarga pública con recarga en casa (0,10-0,15 €/kWh en horario valle), el coste baja a entre 2.300 y 2.500 euros anuales, con un ahorro de 2.900 a 3.100 euros al año frente al diésel.

Por qué la diferencia crece cuanto más ruedas

La lógica es sencilla: el ahorro por kilómetro es fijo, así que cuanto más kilometraje anual hace un taxi, mayor es la diferencia acumulada entre gasóleo y electricidad. También influye el estilo de conducción: un taxista con aceleraciones bruscas consume más kWh cada 100 km que otro con una conducción más suave, igual que ocurre con el consumo de combustible en un coche de motor térmico.

Dicho de otra forma: la cifra de "300 euros al mes" no es un mínimo garantizado, es lo que sale si cargas sobre todo en público. Quien pueda cargar más en casa o en puntos con tarifa valle baja ese número todavía más.

No es la primera vez que Barcelona apuesta por el eléctrico

La discusión sobre electrificar el taxi parece nueva, pero no lo es tanto. Ya contamos cómo Barcelona tuvo taxis eléctricos en 1943 que cambiaban de batería en minutos en vez de esperar una recarga. El problema entonces no era la tecnología, sino la infraestructura y el coste. Ochenta años después, la ecuación ha cambiado: la infraestructura de recarga rápida ha crecido y el diferencial de precio entre combustible y electricidad se ha vuelto difícil de ignorar.

Cómo lo hace Taxio

El combustible es uno de los 16 gastos deducibles del taxi más habituales, y también uno de los que más varía mes a mes. Tanto si sigues en diésel como si ya cargas en eléctrico, en Taxio cada repostaje o recarga se registra en el momento, con su importe y su fecha, para que a fin de mes sepas de verdad cuánto te está costando moverte, sin tener que sumar tickets ni fiarte de la memoria.

Preguntas frecuentes sobre el ahorro del taxi eléctrico